L42: Dégradation du service de la ligne

Communiqué Presse du 26/09/2017:

Bonsoir,
Nous avons été interpellés ce jour par l’association « Comité des Usagers du Grand-Duché du Luxembourg » qui nous a fait part de situations sans cesse en dégradation concernant l’utilisation de la ligne 42 (ligne 10 côté CFL).
On sait déjà que lors du prochain plan de transport, la ligne 42 Luxembourg//Gouvy-Liège ne subira pas de changement de cadencement horaire.
Mais à côté de cela, nos voisins grand-ducaux qui empruntent cette relation pour relier Liège ont contacté notre association, ainsi que Navetteurs.be, car la situation actuelle de l’utilisation de la ligne 42 semble interpeller pas mal d’usagers luxembourgeois.
Ils nous ont fait part des remarques suivantes:

– La capacité des sièges a été augmentée d’une troisième voiture de 2ème classe, depuis la mise en place des Inter-City. Mais le nombre de places reste insuffisant surtout pour le train de 17h18 à partir de Luxembourg-Ville qui est bien bondée entre Luxembourg et Mersch (15 minutes de parcours).

– La propriété et l’aspect général des voitures employées (SNCB I6 non climatisé) laissent très à désirer :

* Un sol dans la 2ème classe plus au moins nettoyé soit par les équipes de nettoyage sous-traitée par la SNCB ou les CFL
* Des sièges pleins de tâches (je ne veux pas savoir de quelle substances les voyageurs se sont vidées)
* Des toilettes vraiment dégueulasses (pas de papier de toilette et ni pour les mains, de la rouille, le couvet de toilette souvent rempli d’excréments)
* Le fonctionnement des portes n’est pas sécurisant (fermeture brusque soit aucune fermeture des portes entre voitures, souvent problèmes de fermeture de portes au départ, …..)
* L’absence de climatisation est amère pendant l’été
* L’odeur désagréable à l’intérieur (difficile à décrire)
* L’évacuation du train en cas de feu ou d’autres incidents paraît difficile (sortir par la fenêtre difficilement possible et la sortie par les portes risquée s’il y a un flux de voyageurs importants)

– Train quasiment inaccessible pour des personnes âgées ni pour celles qui sont dans un fauteuil roulant ou landaus/poussettes (absence de rampe).

– Pas de de possibilité de s’acquitter d’un billet de voyage pour se rendre à une des gares à Liège si les guichets (CFL) le long de la voie sont fermés (en semaine à partir de 14h et le dimanche (Troisvierges est même fermé le samedi)). Seules exceptions : Luxembourg et Ettelbruck.

– Une quasi absence de service en gare suite à une vague de fermeture de la SNCB, des limitations de vitesse fréquentes, l’absence de double voie, souvent des suppressions de trains, des retards plus au moins important (entre 5 minutes et 90 minutes).
– Les usagers réclament un cadencement toutes les heures vers Liège et souhaiteraient voir la mise ne place d’une double voie sur l’ensemble de la ligne 42.
Nous ne pouvons pas leur donner tort, cela fait des années que nous demandons des améliorations pour cette ligne, mais sans résultat.
Suite à cela, nous avons interpellé le Ministre belge François BELLOT, et son homologue luxembourgeois, le Ministre François BAUSCH, afin qu’ils nous fassent part de leurs remarques/propositions d’amélioration qui pourraient être proposées à ces usagers. Nous attendons maintenant leur réaction.
Michaël JACQUEMIN
Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L.

Lire aussi l’article paru dans Luxemburget Wort du 27-09-2017, rédigé par Nadia Lallemant:  https://www.wort.lu/fr/luxembourg/transport-ferroviaire-luxembourg-liege-degradation-des-conditions-de-transport-59ca286356202b51b13c3ecd

Courtil: Le premier train est (enfin) arrivé au « Pôle Ardenne Bois »

Ce mercredi 24 février 2016, après 2 ans de négociations et de tests techniques, le premier train de marchandises composé de 20 wagons chargés de grumes est arrivé sur le raccordement du zoning « Pôle Ardenne Bois ». Ce train était tracté par B-Logistics.

D’après nos échos, c’est sans encombre et avec une certaine fierté que le client « Scierie Pauls » accueillait son premier train… D’autres sont déjà annoncés, dont un pour semaine prochaine.

Nous, ARH ne pouvons que féliciter le management de la scierie Pauls d’opter pour le bi-modal. Ceci est un bel exemple qu’avec une certaine volonté et dynamisme cela reste possible, même chez  »nous » !

Pour nous, c’est une preuve que le politique doit davantage aider et accompagner les entreprises dans leurs demarches à se diriger vers ce type de mode de transport bi-modal. Il est plus que temps de prendre les devants…!

Pour rappel, lors de la création de ce « Pôle bois », Idélux avait investi dans la mise en place d’un raccordement ferré de près de 2 KM à partir de la gare de Gouvy, en épousant une partie de l’ancienne assiette de la ligne 163 Gouvy – St Vith.

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Infrabel : Vers la suppression des lignes 42, 43, 44 ?

Une note technique d’Infrabel évoquerait la suppression de lignes, dont les lignes 42, 43 et 44 notamment, info ou intox ?  En tout cas au cabinet de la ministre Gallant on inscrit cela en faux…! Mais cela ne fait point rire les bourgmestres de Vielsalm et de Gouvy…

 »Les ARH ne peuvent que s’allier à leurs inquiétudes devant de tels sinistres propos…! »

Lire la suite dans : AL_10.11.2014_Infrabel-Suppression lignes 42et43

Un article réalisé par Jean-Michel Bodelet dans :

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Gouvy, P’tits déjeuners des navetteurs : « Allons-y en train »

Cette 3ième édition 2014 des « Petits déjeuners des navetteurs » organisé par les Amis du Rail a rencontré un vif succès ce vendredu 17 octobre à Gouvy.

Le moins que l’on puisse dire, c’est que les Amis du Rail y étaient attendus…! : Plus de 160 déjeuners distribués, les visites du Ministre René Collin, des Bourgmestres de Gouvy et Vielsalm et des cheminots gouvions.

Voir reportages presse ci-dessous :

Merci pour votre attention et accueil chaleureux !

  • Fiche dej Gouvy_17.10.2014 Gouvy_Ptit-déj2014Merci à nos sponsors !